Um Mercedes-AMG Revelou UM Novo Carruagem Conceptual-o Concept AMG GT XX, Que Surge Com InovAções Tecnolórgicas, Velocidade Superior a 360 km/H, e um potência que ultrapassa Largament O Milhar de Cavalos-Vapor. O Carruagem Fundamentado na Plataforma AMG.EA POSSUI UMA TECNOLOLOGIA MOTRIZ INOVADORA – O MOTOR DE FLUXO AXIAL, COM A YASA, Operário Britânica de Motores Elécricos, um participante sem senvolvimento. FOI, TAMBÉM, DESENVOLVIDO O SOFTWARE A A ESTRATÉGIA DE OPERAÇÃO, QUE FAZ UM USO Optimizado do Cumeeira Desempenho Dos Motores. Nascente Tipo de Propulsores Elécricos São Mais Leves e compactos, mas tambémos os potenciais fazem que os elécricos convencionais. Uma vez que os menores dimensões permitem uma maior liberdade na integração, enquidos a potência sustentada eo binário são mais altos. Uma potência UltraPassa OS 1000 KW E OS 1340 CV, Permitindo que o Concept AMG GT XX ATINJA MALIS DE 360 KM/H DE VELOCIDADE. São três motores de fluxo axial, combinados com uma Bateria de Cumeeira Desempenho Que Mantéma Uma Temperatura Ideal de Funcionamento Mesmo Se A Condunha para Mais Intensa. Em Muro de Cinco Minutos, é Provável Carregar para 400 km de autonomia em ciclo wltp. Os motores estão inseridos em duas unidades elécricas de tracção de eminente desespenho (hp.edu), uma na secção frontal do veículo e ultra -n na traseira com dois motores de fluxo axial. Os inversores de São refrigerados a chuva. Já um hp.edu frontal Inclui O Terceiro Motor de Fluxo axial, uma transmissão eo inversor. Sem entanto, o Motor Frontal serve uma vez que ‘Boost’, interno, ápenas quando a sua potência ou tracção são urgência. O NOS Restantes Casos, um Unidade de Desconexão (DCU) Desactiva-O. O Carruagem Fundamentado na Plataforma AMG.EA POSSUI UMA TECNOLOLOGIA MOTRIZ INOVADORA – O MOTOR DE FLUXO AXIAL, COM A YASA, Operário Britânico de Motores Elécricos, um participante sem senvolvimento. Foi, também, desenvolvido o software para a estratégia de operação, que faz um uso optimizado do eminente desempenho dos motores A tecnologia de bateria de subida voltagem aproveita a experiência adquirida pela Mercedes na Fórmula 1 e no AMG One, tirando partido do know-how existente Em Brixworth na Mercedes-AMG Cumeeira desempenho PowerTrains E Na Mercedes-AMG em Afffalterbach. Uma vez que Células de Bateria São complementa Novas. De Formato Cilíndrico, São Altas e Estreitas, Proporcionando Benefícios Ao Nível do Resfriamento. Uma refrigeração é por Óleo. Uma densidada de Bateria tem uma densidada de densidada de 300 wh/kg. Uma química das células para dessenvolvida em privativo para concepção a amg gt xx, com cátodo basicoado em níquel, cobalto, manganês e alumínio e ânodo com contendo de silicone. A Voltagem do Armazenento de Vontade Supera OS 800 Volts. O Controlo de Temperatura é Inteligente, adaptondo-se uma quesito de meio. O Resfriamento Directo Ea Gestão de Temperatura Das Células e Linhas de Vontade Garantem Uma Potênia de Carregamento Subida (Superior a 850 KW em 1000 amperes). FOI, ATÉ, DENENVOLVIDO UM Protótipo de Uma Estada de Carregoamento em Parceria com um Alpitrônico. Projeto Exterior Aerodinâmico em Termos de Design Exterior, o Novo Noção da Mercedes-Amg TEM LINHAS DE UM FASTBACK, SHUETA BAIXA E GRELHA FRONTAL Específica da amg com os Auxiários Faróis Nas Suas Extremidades. Uma Grelha é RODEAADA DE UMA FAIXA LUMINOSA. Já OS Faróis Principais Estão Posicionados Um Pouco Supra. Uma vez que Sandas de Ar de Duas não participa de Capô São Inspiradas na Competição, Teno Duas Barbatanas Cada. Uma Vanguarda BAIxa Destaca-se na Vista lateral, vendo-se uma traseira musculada e Espelhos retrovisores exteriores numea positão elevada nas portas frontetas. Na secção de trás, Encontra-se um difusor em filamento de carbono, luzes circulares, para além de um travão de ar ativo. Segundo a Mercedes, um Aerodinâmica receba um grande nível de atenção, numea exibição das possibilidades nesta para. Não há um óculo traseiro e os vidros laterais têm formatos angulares. O Pára-Brisas é particularmente, propenso e os puxadores de Portas São embutidos. Uma placa de Resfriamento passivo está colocada na secção frontal do chassi. De refere -se, Tamboma, uma roda aerodinâmica. Uma vez que Jantes de 21 Polegadas de Cinco Raios têm Cinco Elementos que Se Movem, Adapto por ISSO A SUA IncidÊncia para Lastrar O Arrefeciment dos Travões, uma eficincia aerodinâmica ea autônomia. A Pintura, em Cor-de-Laranja, é composta por vábrias camadas eletrônicas condutoras e isolantes, tendo lido usados ​​pigmentos mormente luminescentcents. Interno Altamentize tecnolólico que vê o interno do novo concepção AMG GT XX Vê Carruagem de Luxo e Altamentize Tecnolórgico, Reduzido Ao Mínimo Esscial Uma vez que Veícoção de Competição. O Preto Domina a Decoração, Mas Há Alguns Toneladas de Prateado e Cor-de-Laranja. O Cockpit tem dois ecrãs integrados: um lcd de 10,25 polegadas que concentra uma instrumentação e um ecrã táctil de 14 polegadas para a multimédia. O Volante é Parecido ao do AMG ONE. Um Mosttrador na Pilastra de Direcção utiliza códigos de cor para indicar o Estado de Trouxa, RecuperAção e Desempenho real. OS Bancos São Fabricados em Filamento de Carbono e impressões A 3D, EO TejadIlHo Não TEME REVESTIMEIRO – Ficando a Filamento de Carbono Exposta. Para o envolvente, o sege contribuem os tubos iluminados em cor-de-Laranja em Torno da Consola Medial. A Cobertura do Piso é Feita em Materiais 100% Recicláveis. O Concept AMG GT XX Inclui Uma Interface de Utilizador Mercedes-Benz User Experience (MBUX), OSSENTE NO SISTEMA SISTEMA OPERIVO MERCEDES-BENZ SISTEMA (MB.OS). Nascente: Notécias Ao Minuto