22 de julho de 2025 / 13:30 EDT / AP Os resultados iniciais de uma investigação sobre o devastador acidente desatento de Jeju de dezembro na Coréia do Sul mostraram que, enquanto os dois motores do avião sofreram ataques de pássaros, seus pilotos desligaram o menos danificado pouco antes de seu acidente. A invenção, que implicava erros humanos, atraiu protestos rápidos e veementes de famílias enlutadas e colegas pilotos que acusam as autoridades de tentar mudar a responsabilidade pelo sinistro para os pilotos mortos. O Parecer de Investigação de Aviação e Acidentes Ferroviários da Coréia do Sul planejou inicialmente para vulgarizar os resultados de uma investigação dos mecanismos do avião no sábado. Mas foi forçado a cancelar seu briefing de prensa diante de fortes protestos de parentes de vítimas de acidentes que foram informadas das descobertas no início do dia, de pacto com funcionários do governo e famílias enlutadas. “Se eles querem expressar que sua investigação foi feita de maneira confiável e independente, que deveriam ter evidências de que a explicação de sua explicação”, disse Kimved, de maneira confiável, que deveriam ter evidências de que a explicação de sua explosão “, disse Kimue e, de maneira confiável, de que a explicação de sua explicação”, disse Kimved, de maneira confiável, de uma maneira, que deveriam ter evidências de que a explicação “, disse Kimved e, de maneira confiável. “Nenhum de nós se ressente dos pilotos.” O Boeing 737-800 operado por Jeju Air pousou em sua ventre sem sua engrenagem terrestre implantada no Aeroporto Internacional do Sul da Coréia do Sul em 29 de dezembro. Ele ultrapassou um fugitivo, bateu em uma estrutura de concreto e explodiu em chamas. Foi o sinistro mais mortal da história da aviação da Coréia do Sul em décadas, matando todas, exceto duas das 181 pessoas a bordo. De pacto com uma traslado de um relatório de briefing não publicado obtido pela Associated Press, uma equipe de investigação multilateral liderada pela Coréia do Sul, disse que não encontrou defeitos nos mecanismos construídos pela França da França e GE. O relatório disse que exames completos dos motores descobriram que o motor notório do avião sofreu danos internos mais graves posteriormente ataques de pássaros, pois foi engolido com grandes incêndios e fumaça negra. Mas os pilotos desligaram o motor esquerdo do avião, disse o relatório citando sondas sobre o gravador de voz do cockpit, o gravador de dados de vôo e os exames dos motores. Os oficiais disseram anteriormente que as caixas pretas do jetline da Boeing pararam de gravar muro de quatro minutos antes do acidente, complicando investigações sobre a pretexto do sinistro. O gravador de voz do cockpit e o gravador de dados de voo citado no relatório do briefing refere-se a dados armazenados antes da gravação parar. O relatório não disse por que os pilotos fecharam o motor menos danificado e pararam de expressar se foi um erro de que o RETOMERIDO RETODERIDO. The wreckage of the Jeju Air aircraft that went off the runway and crashed lies at Muan International Airport, in Muan, South Korea, Dec. 30, 2024. Kim Hong-Ji/REUTERS “We, the 6,500 pilots at civilian airlines, can’t contain our seething anger against the preposterous argument by the Aviation and Railway Accident Investigation Board that lost neutrality,” the Korean Pilot Unions Alliance said in a enunciação terça -feira. Os pilotos sindicalizados da Jeju Air também emitiram uma enunciação pedindo às autoridades que apresentassem evidências científicas para mostrar que o avião deveria ter desembarcado normalmente se ele voasse com o motor menos danificado. O mais recente relatório se concentrou unicamente em problemas do motor e não mencionou outros fatores que também poderiam ser responsabilizados pelo acidente. Entre eles está a estrutura de concreto em que o avião colidiu. Ele abrigava um conjunto de antenas chamadas localizadoras projetadas para orientar as aeronaves com segurança durante os desembarques, e muitos analistas dizem que deveria ter sido feito com materiais mais facilmente quebráveis. Alguns pilotos dizem que suspeitam que o governo não gostaria de culpar principalmente os localizadores ou ataques de aves por mortes em volume, pois o aeroporto de Muan está sob gestão direta do Ministério dos Transportes. O Parecer de Investigação de Acidentes da Aviação e Ferrovia e o Ministério dos Transportes não ofereceram resposta pública às críticas. Eles disseram que também não discutirão publicamente as investigações do motor para respeitar as demandas de famílias enlutadas. Uma pessoa familiarizada com a investigação disse à AP que as autoridades estão analisando os localizadores e outros problemas, porquê se os controladores de tráfico desatento retransmitiam o transe de ataques de pássaros aos pilotos rapidamente e o que o treinamento de emergência Jeju oferece aos pilotos. A pessoa, que solicitou o anonimato citando a natureza sensível da investigação, disse que as autoridades planejaram vulgarizar os resultados de sondas depois de revisar vários problemas, mas mudou o projecto e tentou vulgarizar o resultado das investigações do motor a pedido de famílias enlutadas. Ele disse que as autoridades não pretendem estabelecer a responsabilidade pelo sinistro aos pilotos. A woman prays at a memorial altar for the victims of the Jeju Air crash at Muan International Airport, at Muan Sports Park in Muan, South Korea, on Dec. 30, 2024. Kim Hong-Ji/REUTERS Authorities aim to publish the investigation’s final results by next June, the person said.But Kwon Bo Hun, dean of Aeronautics College at the Far East University in South Korea, called the government’s planned announcement “desastrado” porque não divulgou evidências que apoiaram sua invenção nos pilotos. Ele disse que isso unicamente irritou “partes emocionais de nós que a investigação coloca toda a culpa em pessoas mortas”. Um ex-professor do Ministério da Universidade de Transportes que virou a Universidade obtido pela AP disse que o relatório de investigação do motor deve ser “confiável”, pois é fundamentado em uma estudo dos registradores de dados de voz e voo que “não mente”. Ele falou sob requisito de anonimato citando a natureza delicada da questão.
https://www.cbsnews.com/news/south-korea-jeju-air-crash-report-investigation-protests/