O governo Trump revelou seu plano de impor taxas portuárias aos navios chineses, enquanto tenta reviver a construção naval nos EUA e desafiar o domínio da China da indústria. O anúncio do representante comercial dos EUA (USTR) é menos severo do que um plano de que um plano em fevereiro de que um tempo é que o tempo de que um plano em fevereiro de que um pouco de que um plano é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é o que é um dos que o que está em fevereiro. subiria nos próximos anos. Houve preocupações de que as medidas atrapalhassem ainda mais o comércio global em meio às políticas tarifárias do presidente dos EUA, Donald Trump. “A China atingiu amplamente suas metas de dominância, prejudicando severamente as empresas americanas, os trabalhadores e a economia dos EUA”, disse o USTR em comunicado. Recipientes Uma embarcação está carregando. Sob as medidas, os proprietários e operadores chineses de navios receberão inicialmente US $ 50 por tonelada de carga, subindo US $ 30 por tonelada a cada ano nos próximos três anos. Os navios de remessa em chinês e os navios de US $ 18 são os que os ships de US $ 18, em que os navios que se acalmam, que os ships de US $ 18, em que os ships, que são os que os ships, que são de US $ 18, em que os navios que se aplicarão a US $ 18, e também os dólares de US $ 18, em que os navios que se acalmam. Não mais de seis vezes por ano. O USTR também decidiu não impor taxas com base em quantos navios criados em chinês existem em uma frota ou com base em ordens prospectivas de navios chineses, como propostos originalmente. Essas restrições aumentarão de forma incrivelmente nos 22 anos seguintes. O anúncio ocorreu quando o comércio global já está sendo interrompido pelas tarifas comerciais de Trump, disseram os especialistas. Os carros originalmente destinados a portos nos EUA da China estão sendo redirecionados para os portos que se destacam em que os portos de um dos portos de um dos portos, que são os que os usam em que os usos de um dos portos de um dos portos, que são os que os usam em que os portos que se destacam. China. Outros países estão enfrentando uma tarifa dos EUA de 10% até julho. Sua administração disse nesta semana que, quando as novas tarifas são adicionadas às existentes, as taxas em alguns bens chineses podem atingir 245%. Esses tarifas internacionais causam “exportações significativas de exportações, especialmente a sindicato, mas também a” congestionamento significativa “em porto do Reino Unido, de acordo com os navios, de acordo com os navios. O Reino Unido, ele disse. “Vimos muita desvio de navios da China, que deveriam ir aos EUA, desviar e chegar ao Reino Unido e à UE.” Nos primeiros três meses de 2025, as importações chinesas para o Reino Unido aumentaram cerca de 15% e a UE em cerca de 12%. Manders, president of logistics firm Flexport, said both tariffs and strikes at ports in the Netherlands, Germany and Belgium in the first three months of the year had been “clogging” ports.Congestion in the UK “is particularly severe in Felixstowe”, while in continental Europe Rotterdam and Barcelona are “also pretty severe”.”I do believe that if more cargo is going to be routed towards Europe, finding new buyers that will Aumente ainda mais os volumes, isso pode levar a mais congestionamento “, disse ele – embora os terminais estejam abertos por mais horas por dia no verão devido a um clima melhor. Ele disse que os remetentes estavam procurando novos mercados, mas também pode haver uma onda de mercadorias para os EUA, que não seriam vantagens, mas a janela de todos os países. Impacto “. As empresas provavelmente também começariam a redesenhar suas cadeias de suprimentos, disse ele.