Depois do lançamento da versão de base, o Lancia Ypsilon vai ter variantes mais desportivas. Uma delas é a HF Line, híbrida, que já está disponível nos concessionários.
 
Esta está associada ao logótipo HF, que ficou intimamente ligado à história do obreiro no desporto motorizado com a HF Squadra Corse Lancia fundada em 1963. Agora, surge numa versão contemporânea, mantendo os elementos que o distinguem, mas com formas mais simples.
O carruagem italiano dispõe de um motor de três cilindros 1,2 litros e bateria de 48V. O sistema híbrido debita, no totalidade, 110 cv de potência. A transmissão é automática.
Nascente Lancia Ypsilon HF Line atinge os 190 km/h de velocidade máxima, enquanto a aceleração dos 0 aos 100 km/h é feita em 9,3 segundos. No que toca a emissões poluentes, são de 105 gramas por quilómetro em ciclo WLTP.
O carruagem surge com jantes de 17 polegadas de liga ligeiro e um novo para-lamas dianteiro em torno do logótipo HF e do Red Elephant. Em termos de cores, existem o preto Bianco Quarzo e o cor-de-laranja Arancio Lava que se podem conjugar com um tejadilho preto sob pedido, e ainda o preto Nero Ardesia.
O interno possui volante desportivo em epiderme perfurado com o logótipo HF. O design foi inspirado pelo desporto motorizado, incluindo estofos dos painéis das portas dedicados e um elegante tela de instrumentos em azul.
O condutor pode usufruir de valências de transporte autónoma de nível 2, com deteção de ângulo morto, deteção de fadiga do condutor e câmaras e sensores de estacionamento avante e detrás.
O Lancia Ypsilon HF Line está munido de dois ecrãs de 10,25 polegadas – um tela de instrumentos e um ecrã, ambos táteis – sistema de infoentretenimento S.A.L.A da marca, relação a dispositivos com Apple CarPlay e Android Auto, mesa multifunções, ignição sem chave e pedais de alumínio.
Segundo a popular marca italiana, o Ypsilon HF Line é “ideal para aqueles que procuram desempenho excecional sem comprometer o conforto e o estilo”.
Padrão multifacetado
O Lancia Ypsilon afirma-se uma vez que um protótipo verdadeiramente diverso. Para além das variantes de base elétricas e híbridas, ganha agora as mais desportivas HF Line e HF (totalmente elétrica, que chegará durante nascente verão).
Há, ainda, o Ypsilon Rally 4 HF, criado em colaboração entre a Lancia e a Stellantis Motorsport. O carruagem será usado no Trofeo Lancia 2025 – antes de chegar ao Europeu de Ralis em 2026. Mas não se fica por cá: o Ypsilon HF Racing é um projeto concebido para tornar o mundo das corridas mais alcançável a uma novidade geração de pilotos, estando munido de um motor turbo 1,2 litros de três cilindros.
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