O Balocco Proving Ground serviu de palco à estreia do novo Lancia Ypsilon HF – o primeiro compacto elétrico de basta desempenho, que faz jus à história da mítica marca italiana.
 
No ano pretérito, a Lancia apresentou o Ypsilon – o seu primeiro sege totalmente elétrico, no qual mantém as características de design intemporais. Chega, agora, a versão HF, tal qual desempenho é maximizado com várias características próprias e um caráter vincadamente desportivo – ou não fosse um HF. Trata-se de um protótipo estratégico na gama do operário italiano.
Levante é um viatura totalmente elétrico com 207 kW / 284 cv de potência e 345 Nm de binário (contra os 158 cv do Ypsilon de base), capaz de atingir os 180 km/h de velocidade. Vagar 5,6 segundos dos 0 aos 100 km/h e tem uma autonomia de 370 km (ciclo WLTP com pneus standard). A bateria de 54 kWh recupera muro de 100 km com dez minutos em carregamento rápido.
O sege tem para-choques devotado com logótipo HF, jantes em liga ligeiro de 18 polegadas, difusor traseiro marca e um design na linguagem Pu+Ra que reinterpreta elementos clássicos da história da Lancia por fora e por dentro – incluindo os bancos desportivos em Econyl inspirados no Delta Evoluzione. A suspensão é 20 milímetros mais baixa e as bitolas de roda 30 milímetros alargadas.

Estará disponível com uma motorização híbrida e 100% elétrica.
Notícias ao Minuto | 17:01 – 02/05/2024

No que a travões diz reverência, o sistema é da Alcon, com pinças monobloco de quatro êmbolos e discos alargados (que são de 355 milímetros). A rigidez do chassis foi aumentada em até 67 por cento na secção frontal e 153 por cento na barra anti-capotamento traseira. O objetivo foi aprimorar a dinâmica de transporte, tornando-a precisa e envolvente.
Em termos decorativos, o Lancia Ypsilon HF surge em três opções: preto Nero Ardesia, branco Bianco Quarzo e o cor-de-laranja Arancione Lava que homenageia os Fulvia e Stratos de competição.
O interno do Lancia Ypsilon HF© Lancia  
O volante em pele perfurado possui o logótipo HF e as cores do pintura de instrumentos mudam de azul para cor-de-laranja. Um ecrã do dedo de 10,25 polegadas inclui a instrumentação de um protótipo que possui capacidades de transporte autónoma nível 2. Há travão de emergência automático com deteção de peões e ciclistas, monitorização de ângulo morto, controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito e câmaras frente e traseira.
Por outro lado, o Lancia Ypsilon HF está equipado com conectividade Apple CarPlay e Android Auto, controlo de climatização automático, carregador sem fios para smartphones e o SALA Hub – o sistema de infoentretenimento da marca, que propõe tecnologia imersiva, operando através de um sistema personalizável à base de widgets.
O logótipo HF, associado ao legado da Lancia no desporto motorizado, mantém os seus elementos essenciais. No entanto, foi simplificado e dotado de um aspeto contemporâneo. O Ypsilon HF é o primeiro elétrico a incorporar esta identidade distintiva na gama da marca.
Esta versão estará disponível depois o verão, numa data não especificada. Ainda não se conhecem os preços.
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