Lançado originalmente há quase 20 anos, o Jeep Compass renova-se em 2025. É o mais aerodinâmico de sempre da marca para a Europa, contando com motorizações híbridas e elétricas.
 
Talhado para o mercado europeu, o protótipo aposta na sustentabilidade. O SUV está assente na plataforma STLA Medium da Stellantis e, fazendo jus à flutuação do grupo, trabalharam no desenvolvimento as equipas de design e e de engenharia quer da Europa, quer dos Estados Unidos da América.
A Jeep quis confederar as suas proporções verticais de sempre e a eficiência aerodinâmica, introduzindo soluções inovadoras uma vez que uma zona subordinado totalmente plana ou as Active Grille Shutters (AGS) integradas no para-choques. Estas fecham quando não é necessário o resfriamento
Também as jantes foram cuidadas do ponto de vista da aerodinâmica, não deixando de ser robustas. Detrás, há arestas definidas, spoiler no tejadilho, cortinas de ar nos arcos das rodas e elementos aerodinâmicos integrados nos vidros. O coeficiente de arrasto foi melhorado em dez por cento, segundo a Jeep – sendo o seu protótipo “mais aerodinâmico de sempre no mercado europeu”.
Elétrico ou híbrido
O novo Jeep Compass tanto pode ser elétrico, uma vez que híbrido. A versão totalmente elétrica (BEV) tem uma autonomia que pode chegar aos 650 km. Tudo graças a uma bateria de 74 kWh que pode ser recarregada dos 20 aos 80 por cento em menos de 35 minutos. O motor debita 213 cv de potência e 345 Nm de binário.
Há duas opções híbridas. No caso da híbrida plug-in, o viatura está munido de tração às quatro rodas, até 56 km de autonomia totalmente elétrica e uma potência combinada que pode atingir os 240 cv.
O motor e-Hybrid dispõe de 145 cv de potência combinada, dos quais 136 cv são provenientes de um motor a gasolina. A bateria tem 0,9 kWh de capacidade. O motor elétrico debita 28 cv de potência e 50 Nm de binário, que se juntam aos 230 Nm do motor de esbraseamento. Não é necessário recarregar e a tração é às rodas frontais.
Por dentro do Jeep Compass elétrico e do e-Hybrid, encontra-se um interno espaçoso e confortável em qualquer versão. O pintura de instrumentos do dedo de 10 polegadas e um ecrã de 16 polegadas para o sistema de infoentretenimento. A versão híbrida plug-in possui pintura de instrumentos TFT de 10,25 polegadas e ecrã tátil de 10,1 polegadas.
Federico De Medio, Global Program Vehicle Synthesis Manager do novo Jeep Compass, falou assim sobre leste protótipo: “O novo Compass é mais do que uma evolução; é uma revolução na forma uma vez que abordamos a eficiência e o desempenho. Com a integração de soluções aerodinâmicas avançadas desde os primeiros esboços, criámos um veículo que oferece uma redução significativa do arrasto, maior autonomia e melhor economia de combustível em toda a gama, mantendo-se leal ao ADN da marca Jeep”.
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