Você provavelmente já viu fotos da multidão que invadiram a embaixada americana em Saigon desesperados para encontrar uma saída nas últimas horas da Guerra do Vietnã. Mas talvez você não tenha ouvido as transmissões de rádio dos pilotos americanos que conseguiram a maior evacuação de helicóptero da história. Eu sei que não tinha, até encontrarmos alguns deles nos arquivos do Corpo de Fuzileiros Navais.> Ok, vamos buscá -lo aqui. Parece que as coisas estão prestes a fechar e queremos poder dar a eles o apoio de que precisam. > Tudo bem – maximize -o. É o comandante do ar, dirigindo helicópteros para a embaixada e o aeroporto de Tan Son Nhut, do lado de fora de Saigon, para pegar centenas de americanos e milhares de vietnamitas. “Alamo” é o indicador de chamada para o aeroporto, que estava sendo concedido pelo avanço das tropas do Vietnã do Norte. …> Ok, eles estão a caminho. Seus pés molhados nesse momento e nós os teremos lá o mais rápido possível. “Feet Wet” significa que os helicópteros ainda estão sobre o Mar da China Meridional voando de porta -aviões da costa. > Ok, mais dois 53s o mais rápido possível. “53s” são CH-53s, o maior dos helicópteros.> Ok, entenda. Dash 1 e Dash 2 estão totalmente carregados.> Isso é um Roger e temos uma grande carga novamente.> Cerca de 60 por pássaro?> Pelo menos isso. A CBS News, havia 70 helicópteros transportando entre navios e costa. > Tudo está piscando e girando.> Frota, passe para todas as aeronaves que chegam à entrada. Eles devem entrar com farol rotativo na final. Temos aeronaves (ininteligíveis) tentando pousar um no outro. Dois fuzileiros navais no aeroporto, Charles McMahon e Darwin Judge, haviam sido mortos por um bombardeio do Vietnã do Norte, e os helicópteros estão em perigo de ser um thallming. E é isso. Mais 10 elevadores.> Roger. Entenda mais 10 elevadores. Os soldados do Vietnã do Norte correm no asfalto do Aeroporto Militar dos EUA em Tan Son Nhut durante o outono de Saigon, 30 de abril de 1975. A Agência de Notícias do Vietnã/AFP via Getty Images que deixou a embaixada como a única saída de Saigon. Mas a embaixada estava sitiada por uma multidão em pânico. Eu acredito que essa é a área em que posso usá -lo.> Ok, seja aconselhado. Pelo que entendi, há 2.000 pessoas descontroladas no pátio. Você quer colocar um 53 lá? Gerry Berry, o primeiro piloto a pousar na embaixada, ficou no estacionamento por volta de uma hora. Seu sinal de chamada: Lady Ace 09.> Esta é a Lady Ace Zero-9, Roger, estamos de saída neste momento. Temos passageiros. > Quantos passageiros?> Zero-9 tem 1-8 a bordo. Lady Ace Zero-1 tem 2-0. > Roger 1-8 e 2-0. Copy Good.Berry voou um helicóptero CH-46, que poderia transportar 25 tropas de combate. “Então, se você carregasse vietnamita que é muito menor e eles não estavam carregando sacolas, poderíamos colocar de 50 a 60 lá quando os realizávamos”, disse Berry. O CH-46 é leve o suficiente para pousar no telhado da embaixada, abrindo uma segunda zona de pouso dentro do complexo lotado.> Land no telhado, no telhado da embaixada. Sobre. Os civis clamam no portão da embaixada dos EUA em Saigon, enquanto a tropa do Vietnã do Norte se aproxima da cidade, em 30 de abril de 1975. CBS News no telhado … e um alvo tentador. Berry disse: “Eu também senti que provavelmente havia muitos do norte do Vietnã que haviam se infiltrado na cidade mais cedo. Senti que poderíamos ter sido retirados provavelmente se alguém quisesse a qualquer momento. Era muito, muito assustador quando você aterrissou naquele telhado e você podia ver todas aquelas pessoas abaixo.” O Rooftop também estava nas montanhas marinhas e queimadas de documentos classificados. > A embaixada tem um grande incêndio no telhado neste momento. Eles estão carregando pessoas neste momento. Lady Ace One-Four está lá. Glitches é inevitável.> Os dois últimos que entraram lá-vôo rápido de dois e um-ninguém estava a bordo. Não havia ninguém no telhado. Mas os helicópteros não têm tempo para esperar. Berry disse: “Um helicóptero tem muito tempo de vôo. Você só pode pilotar um CH-46 cerca de duas horas.” São cerca de 40 minutos em cada sentido, desde os navios até a embaixada, sem contar o tempo necessário para carregar.> Não consegui entrar em contato com ninguém neste momento. Agora eu tenho combustível de bingo. “Bingo” está piloto fala com baixo combustível. “Agora o tempo fica ruim”, disse Berry. “São cerca de 7:30, 8 da noite. O tempo chega e está ficando um pouco mais lento.” Dois fuzileiros navais morreram quando o helicóptero ficou sem combustível. > Há mau tempo na área. Você está acima ou abaixo do deck da nuvem neste momento?> Senhor, estamos abaixo do convés da nuvem neste momento.> Ok, sugiro que você fique abaixo do Cloud Deckberry lembrou: “Estou voando pelo rio Saigon a cerca de 150 pés porque o clima está se fechando, e isso é que não há como se mexer. qualquer coisa. “E os norte -vietnamitas estavam se aproximando. “Eu posso ver os tanques entrando na estrada, tanques do Vietnã do Norte”, disse Berry. “Porque as luzes estão acesas. Eles estão dirigindo pela estrada.”> Você deve pousar no telhado e transmitir uma mensagem. Eu digo novamente, entregue uma mensagem: “Todos nós devemos sair agora”. Até agora, o embaixador Graham Martin se recusou a sair. “Eu pouso no telhado da embaixada às 4:56 da manhã em 30 de abril de 1975”, disse Berry. “E liguei para o guarda de segurança marinha e disse: ‘Vai dizer ao embaixador que este helicóptero não está deixando o teto até que ele esteja a bordo.’ E então, na minha melhor voz de aviador, eu disse: ‘O presidente envia’. “” “Ordem do presidente. Perguntei. “Não tenho autoridade para fazer isso”, disse Berry. “Mas quero dizer, deve haver um fim aqui. Dois minutos depois, toda a sua comitiva está em alta, eles estão prontos para ir.” O embaixador trouxe a bandeira americana com ele. Perguntei: “Senti para você então, ei, a guerra acabou?” “Certamente, fez”, respondeu Berry. “Você passa por essa coisa em seu cérebro imediatamente: isso foi tudo para nada? Perdemos os 58.000 mais americanos, esperança de alguma coisa?” Berry levou o embaixador a um dos navios à costa, apenas para descobrir que a guerra não havia terminado. “Bem, agora você tem que voltar e pegar os fuzileiros”, disse ele. > Temos o Swift 3-3 e o Swift 2-2 Choppers entrando na embaixada para pegar os últimos americanos lá. Deveria haver cerca de 33 a 35 deles à esquerda. Os fuzileiros que guardavam a embaixada foram barricados no telhado. “Temos certeza de que ficaríamos lá”, disse Juan Valdez, agora com 87 anos, que era o sargento responsável. “Kind of swallow hard, you know, because by that time the tanks were passing by from the Vietnamese.”Jerome Thomas, one of his Marines, said, “The question that was going through everybody’s mind was, should we fight or should we surrender? And everybody there, to a man, was like, ‘We’re fighting, you know, because Marines never surrender.'”Valdez said, “We were there for two, two-and-a-half, maybe three hours waiting, and then De repente, a uma distância, vimos dois helicópteros voltando. “> De acordo com a contagem, eles me deram que deve ser 2-5, 2-5 restantes.> Eu digo a você, parece mais de 25 lá em baixo para mim. Portanto, tente pegar o máximo que puder e também quando você sair, dê-nos um bom número de funcionários de quantos resta 2-2 para pegar.> Uh, Roger, faremos o que pudermos.> Fizemos nossa coleta. Temos 22 a bordo e restam 10 para o SWIFT 2-2 para captar. Na verdade, havia 11 restantes a serem apanhados pelo helicóptero final, Swift 22. O sargento Valdez foi o último a ir a bordo. > Todas as almas a bordo. Todas as almas a bordo. Acabou. Todos os americanos estão fora. É isso. Para mais informações: História produzida por Mary Walsh. Editor: Joseph Frandino. Produtores digitais: Roman Feeser e David Morgan. David Martin David Martin é o correspondente de segurança nacional da CBS News, cobrindo o Pentágono e o Departamento de Estado, desde 1993.