A Getty Imagesa 25% de imposto de importação sobre motores, transmissões e outras peças de carros importantes entrou em vigor nos EUA, aumentando a pressão sobre uma indústria encontrando seu caminho através de um floresta de mudanças políticas. The new tariff comes days after Donald Trump eased the measure in response to business worries, but did not eliminate it.The US president has said the new tariff, along with a 25% import tax on cars that went into effect last month, is intended to push carmakers to do more manufacturing in the US.But analysts said any immediate expansions in the US were likely to come at the expense of production elsewhere, while also leading to higher costs for the businesses – and ultimately Preços mais altos para os clientes. Por enquanto, as empresas foram protegidas da dor, pois as preocupações com os aumentos de preços levaram a um aumento de vendas. General Motors and Ford this week reported double digit sales growth continuing in April.But GM also warned it expected as much as $5bn (£3.7bn) in new costs this year as a result of the tariffs, including roughly $2bn in charges on cars it makes in South Korea and exports to the US.Executives said they now expected prices to rise roughly 1%, instead of falling as previously forecast.In a sign of the turmoil, other car companies, including Stellantis, trabalhador de Jeep, Fiat e Chrysler, retirou orientações financeiras para o próximo ano, citando a fluidez da situação. “Continuamos sujeitos a incertezas extremas”, disse Doug Ostermann, diretor financeiro de Stellantis. Quase metade dos veículos vendidos nos EUA no ano pretérito foram importados de fora do país. Quando Trump anunciou planos em março para atingir carros e certas peças de carros com 25% de tarifas, um pregão que ocorreu em meio a um quadrilha de outras tarifas, enviou ondas de choque pela indústria, desenhando avisos de preços e riscos mais altos para a produção e as vendas. O presidente, desde que suavizou suas políticas, mormente em relação ao México e no Canadá – a ergástulo de suprimentos da indústria. Atualmente, as peças feitas no México e no Canadá, em conformidade com esse tratado de livre negócio, serão poupadas dos deveres. As autoridades descreveram inicialmente que a isenção uma vez que temporária, mas posteriormente as instruções aduaneiras emitidas nesta semana, analistas disseram que agora parecia permanecer. E o México não seria cobrado tarifas por teor feito nos EUA. “As mudanças que surgiram nos últimos dias facilitarão … mas mesmo assim é uma mudança dramática no mercado”, disse Stephanie Brinley, exegeta automotiva principal da S&P Global Mobility. “Ainda é uma grande tarifa.” Os executivos de algumas empresas disseram que estão explorando maneiras de aumentar a produção nos EUA para mitigar os novos custos. A General Motors disse que expandiu a produção de caminhões em sua fábrica em Fort Wayne, Indiana, em murado de 50.000 uma vez que resultado das tarifas. Nesta semana, ele também disse que reduziria a produção no Canadá. Mercedes também disse que tinha flexibilidade para expandir em sua fábrica no Alabama. Wheaton, diretor de estudos trabalhistas da Universidade de Cornell, disse que os EUA podem ver mais anúncios desse tipo no próximo mês, mas ele não esperava ver novas fábricas sendo construídas em breve, oferecido o significado desse investimento e o quão rápido a mudança. “Se eu vou tomar uma decisão de bilhões de dólares … eu não faria isso em um mercado que é tão instável”, disse ele. O governo disse que está trabalhando em acordos comerciais com os principais países para a indústria, incluindo a Coréia do Sul e o Japão. “Não acho que o impacto totalidade dessas tarifas tenha atingido”.