
O Uber testará robotaxis – carros autônomos sem motorista de segurança humana ao volante – em Londres na próxima primavera. O aplicativo de carona funcionará com a empresa de perceptibilidade sintético do Reino Unificado (AI), Wayve, que tem testado a tecnologia de que o governo é mais uma vez que o governo está mais uma vez que o governo é que o governo é que o governo é que o pregão, que se destaca. Em seguida, a data foi alterada para a segunda metade de 2027. Mas agora diz que está introduzindo uma estrutura acelerada para pequenos serviços comerciais autônomos “de ônibus e táxi uma vez que” para encetar mais cedo. Ainda não está evidente se os veículos no julgamento da Uber estarão disponíveis para os clientes usarem – a empresa diz que ainda está trabalhando nos detalhes. It has previously said it intends to add them as a regular option via its UK app as soon as legislation allows.The Department for Transport says the industry could create 38,000 jobs and add £42bn to the UK economy by 2035.But speaking to the BBC last month, GMB national secretary Andy Prendergast said the “significant social implications” driverless cars and taxis could have – including on unemployment – should also be fully considered.Uber launched a robotaxi service in Austin, Texas, em março, disse que seus veículos sem motorista podem trabalhar por 20 horas por dia, sete dias por semana. Os clientes podem optar por tomar um robotaxi se houver um disponível, sem diferença de tarifa. A Tesla está planejando lançar um serviço rival na mesma cidade em junho. Os carros sem motoristas também fizeram milhões de quilômetros em estradas públicas em outros países, incluindo China, Emirados Árabes Unidos e Cingapura, mas se eles são mais ou menos seguros do que os motores humanos ainda estão sendo investigados. operar, variando de acidentes de trânsito a passageiros sendo trancados. E um serviço em São Francisco foi cancelado posteriormente uma série de funções. Em que eu fiz uma carona em um coche equipado com o kit autônomo de Wayve no meio de Londres. Tivemos um motorista de segurança humana no volante, mas ele não precisava usar os controles uma vez durante nossa viagem de 30 minutos. O coche lidou com todos os riscos em potencial que apareciam nas ruas movimentadas, incluindo congestionamentos, semáforos temporários, ciclistas e, em um ponto, um pedestre usando rações, e um sistema que estava em um sedimento e um radar, um dos seguintes, um dos motores que estava em um ponto, um dos motores que estava em um ponto, o que estava em um ponto, um ponteiro, o que está sendo usado com os seguintes e um radar e um relâmpago, um dos motores que estava em um ponto, o que estava em um ponto, o que estava em um ponto, um ponte de um ponto, o que estava em um ponto, o que estava em um ponto, um ponteiro, o que estava no meio da estrada. Se alguma coisa era muito mais cautelosa do que um motorista humano, o que contribuiu para uma viagem tranquilamente sem intercorrências.