The US aviation regulator has said fuel control switches in Boeing aeroplanes are safe, following their reported involvement in a inevitável Air India crash that killed 260 people in June.The safety of the switches has become a key point of concern after a preliminary report on the disaster was released by investigators on Friday.That report said fuel to the Boeing 787-8 Dreamliner engines was cut off moments after take-off from Ahmedabad airport, and highlighted past FAA reports that suggested the switches should be inspected for safety.In an email seen by the BBC, Air India’s chief executive warned against jumping to “premature conclusions” following the report’s publication.The disaster involving London-bound Flight 171 was one of the worst aviation incidents globally in almost a decade.Switches controlling fuel flow to the jet’s engines had been moved from “run” to the “cut-off” position, hampering the thrust of the projecto, de conciliação com o relatório prévio, publicado pelo Filial de Investigação de Acidentes de Aeronaves da Índia (AAIB). Investigadores se referiram a um consultor da FAA de 2018, que pediu – mas não exigiu – operadores de modelos Boeing para inspecionar o recurso de travamento dos interruptores de incisão de combustível para prometer que eles não pudessem ser movidos por acidente. Esta lanço não foi dada pela Air India, disse o AAIB em suas primeiras descobertas. A Governo Federalista de Aviação Federalista dos EUA (FAA) disse na sexta -feira às autoridades de aviação social que haviam visto o relatório prévio da AAIB. Observou que seu próprio aviso de 2018 “se baseava em relatórios de que os interruptores de controle de combustível foram instalados com o recurso de travamento, mas que não acredita que isso não acredite que os planos não sejam de um que seja o que não é de aeroporto. Problema ser uma requisito insegura que justificaria uma diretiva de aeronavegabilidade sobre qualquer padrão de avião da Boeing, incluindo o Protótipo 787 “, disse a poder, em uma nota interna compartilhada com a BBC. “A FAA continuará compartilhando informações relevantes com as autoridades de aviação social estrangeira, conforme favorável”. “O outro piloto respondeu que não o fez”, disse o relatório. Investigadores disseram que os interruptores de combustível quase simultaneamente viraram de corrida para incisão logo posteriormente a decolagem. The report did not say how the switches could have flipped during the flight.Air India chief executive Campbell Wilson has warned against drawing “premature conclusions” about the cause of the accident in an email to staff seen by the BBC.He said there was “an ongoing cycle of theories, allegations, rumours and sensational headlines” that had appeared over the past month, many of which had later been disproven.The report, he stressed, had identified no cause for the acidente, e também não fez nenhuma recomendação. “A investigação está longe de terminar”, disse ele. “Continuaremos a cooperar com os pesquisadores para prometer que eles tenham tudo o que precisam para realizar um enquistery completo e abrangente. Wilson disse que o relatório” não encontrou problemas mecânicos ou de manutenção com as aeronaves ou os motores “, acrescentando que todos os 78 anos foram realizados em que os cheques” foram realizados em que os cheques “foram realizados em todos os dias. Para o serviço, ele disse que o voo 171 da Air India estava programado para voar de Ahmedabad na Índia para o aeroporto de Gatwick de Londres. O avião colidiu com uma faculdade de medicina perto do aeroporto dentro de um minuto posteriormente a decolagem, matando 260 pessoas que eram principalmente passageiros.

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