O Peugeot E-208 GTi foi apresentado na sexta-feira durante o evento das 24 Horas de Le Mans em França, marcando o retorno da marca aos pequenos desportivos e às versões GTi… desta vez, em modo totalmente elétrico.
 
A {sigla} GTi é lendária na Peugeot, estando associada a alguns dos seus modelos mais conhecidos. No entanto, não estava presente na gama desde o termo do 308 GTi em 2020.
O E-208 GTi é um ‘hot hatch’ com 280 cv de potência, capaz de aligeirar dos 0 aos 100 km/h em 5,7 segundos. Isto graças ao motor elétrico M4+, das quais binário é de 345 Nm, sendo a velocidade máxima 180 km/h.
A Peugeot empregou a experiência adquirida no Mundial de Resistência (WEC). A bateria é de 54 kWh, com gestão otimizada e sistema de refrigeração específico. A autonomia em ciclo misto WLTP é de 350 km, sendo provável carregar até aos 80 por cento numa wallbox de 7,4 Kw. Já numa estação de carregamento de 100 kW, a reposição dos 20 aos 80 por cento morosidade menos de meia hora.
Com uma identidade desportiva em traço com os outros GTi da Peugeot, o E-208 GTi dispõe de carroçaria 30 milímetros rebaixada e vias alargadas (56 mm avante, 27 mm detrás). As jantes de 18 polegadas possuem a letreiro Peugeot GTi e fazem referência às do 205 GTi – tal porquê os arcos das rodas, que dispõem de uma traço vermelha.
Em termos de travagem, o Peugeot E-208 GTi vem com discos dianteiros de 355 mm e pinças fixas de quatro êmbolos (as mesmas do E-208 original), que são específicos para otimizar o resfriamento e prometer a potência de travagem ideal. Os pneus são Michelin Pilot Sport Cup 2.
O para-choques dianteiro possui um spoiler na secção subalterno, enquanto sob o para-choques traseiro encontra-se um difusor aerodinâmico com farol de nevoeiro LED integrado. O vermelho domina a decoração do carruagem, num tom pomposo que é restrito.
Oriente protótipo mostra-se com uma carroçaria compacta e linhas desportivas, mas elegantes. A assinatura luminosa de três garras está integrada no para-choques. Os faróis são LED.
Quanto à direção, tem uma calibração dedicada para ser particularmente direta, proporcionando uma meio mais dinâmica.
Por dentro, encontram-se tapetes em borracha e cintos de segurança em vermelho vivo, num habitáculo desportivo que inclui bancos dianteiros específicos que são uma homenagem ao Peugeot 205 GTi 1.9. O remate mediano é em vermelho e, do lado recta dos bancos, há uma malha vermelha em traço com o 205 GTi 1.6. O volante é em epiderme vermelho perfurado e Alcantara, com um emblema mediano em vermelho.
O tela de instrumentos e o ecrã mediano possuem gráficos em vermelho na feição padrão – a mesma cor da iluminação envolvente desportiva pré-definida. O carruagem está equipado com o sistema de infoentretenimento Peugeot i-Connect Advanced,  smartphones MuPeugeot dá entrada remoto a várias funcionalidades.Trip Planner associado ao sistema de navegação, enquanto a emprego para
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